Компания «Avia Invest» прокомментировала обвинения, прозвучавшие накануне, относительно таксы на модернизацию в размере 9 евро, собираемую с пассажиров. Как говорится в сообщении компании, «такса за модернизацию была введена в Молдове в 1999 ( ! ) году на основе мировой практики и по рекомендациям ICAO и составляла первоначально 10 долларов, позднее – 14 долларов, а с 2007 года – 9 евро».
«Договор концессии, заключенный в августе 2013 года, сохранил все действующие на тот момент таксы, включая и 9 евро. Кстати, все расчеты, которая делала в 2012 году компания Price Waterhouse Coopers Romania, были основаны на необходимости сохранения сбора на модернизацию, введенного в 1999 году, на весь срок концессии.
Тем не менее, для привлечения новых авиакомпаний, открытия новых направлений и поддержания действующих направлении, «Avia Invest» предоставляла освобождение от выплаты таксы в среднем на 12 месяцев. Так что, попытки властей обвинить «Avia Invest» в причинах отказа лоу-кост авиакомпаний летать в Молдову именно из-за таксы в 9 евро, как минимум абсурдны», – говорится в ответе компании «Avia Invest», опубликованном в соцсети.
В то же время, руководство компании напомнило, что с 2020 года, половину таксы, т.е., 4,5 евро, государство забирает себе для оказания дальнейшей поддержке населения, уточнив, что пассажиры при этом продолжают платить по 9 евро.
«При этом государственный бюджет с 2013 года получил от «Avia Invest» подоходный налог с этой таксы в размере 190 миллионов лей, а с 01 июля 2020 власти решили забирать 4,5 евро (половину таксы по модернизации) в специальный фонд по поддержке населения, и сумма дохода государства составила еще 226 миллионов лей. Еще раз обращаем ваше внимание, что половину таксы модернизации с 01 июля 2020 года государство забирает себе. При этом пассажир продолжает платить 9 евро. Причем здесь «Avia Invest»?», – задалось вопросом руководство компании.
В пресс-релизе «Avia Invest» сообщается, что «за период концессии Международный аэропорт Кишинев получал международное признание как самый динамично развивающийся и лучший аэропорт региона, и мы надеемся, что пассажиры увидели разницу между тем, что было в 2013 и тем, что есть сейчас».
Подводя итог, компания «Avia Invest» подчеркнула, что «остается открытой для сотрудничества и призывает средства массовой информации документироваться и получать информацию о деятельности концессионера у первоисточника».
На момент написания новости, пресс-службы ГП «Международный аэропорт Кишинева», администрации президента, правительства и ПДС никак не прокомментировали заявления компании «Avia Invest».